ケーニグセグ ゲメラ ダークマター電気モーターはすべてのルールを破ります

ダン・カーニー | 2023 年クリスマス 24 日

革新的なスウェーデンの高級車メーカー、ケーニグセグは、電力密度の新たなベンチマークを確立する、4人乗りスーパーカー「ゲメラ」用の新しい6相電気モーターを発表した。 ダークマターモーターは、昨年同社のQuark電気モーターに導入されたのと同じ「軸方向磁束」構成を採用しており、半径方向磁束と軸方向磁束機能の両方の機能を単一のモーターに組み合わせています。

通常、ラジアル磁束電子モーターは電力の供給に優れており、アキシャル磁束電子モーターはトルクを提供します。 Raxis Flux 設計は、単一のモーターで両方の利点を提供することを約束します。 ダークマターには、通常の 3 相システムではなく 6 相交流構成である新しいモーターにケーニグセグの Raxis Flux 設計が組み込まれています。

従来の三相誘導モーターは、3 つの個別の AC 電源の正弦波を 120 度間隔で交互に配置し、ほぼ連続的な電力供給を実現します。 Dark Matter の 6 相システムは、正弦波の間隔をわずか 60 度に短縮し、3 相モーターの電源の山間の谷をほぼ埋めます。

ケーニグセグは当初、Gemera に Quark 3 相モーターを 3 個搭載する予定でしたが、1 個の Dark Matter 6 相モーターを使用することに変更しました。 モーターは 800 馬力と 922 ポンド-フィートを発揮します。 86ポンドというわずかな重さの装置からのトルク（1,250ニュートンメートル）。 重量は 39 kg、寸法はわずか 383.3 mm x 381.5 mm x 135.5 mm (15.0 インチ x 15.0 インチ x 5.3 インチ) です。

電動モーター開発リーダーのアンドラーシュ・セーケリー氏は、Quarkモーターの発表会で、ケーニグセグがどのようにして電動モーターの重量を最小限に抑えたかを説明し、「モータースポーツや航空宇宙で使用される300M鋼でQuark内のシャフトを構築した」と述べた。

ケーニグセグ ゲメラは、V8 エンジンを後部に配置し、単一のダークマター電気モーターを車の前部に配置し、4 つの車輪すべてに電力を供給します。

サプライヤーのTech Steel and Materialsによると、その300M鋼は航空機の着陸装置、フラップトラック、機体部品などの用途に頻繁に使用されているという。 同サイトでは、シリコン、バナジウム、炭素、モリブデンを含む低合金の真空溶解鋼であると説明している。

ダークマターモーターも軽量化策として直接冷却を使用している、とセーケリー氏は続けた。 「直接冷却は、より高い冷却効率とコンパクトな設計により選択されました。 ローターにも、有名なケーニグセグ エアコア中空カーボンファイバー技術が使用されています。 私たちは Gemera のパワートレイン要件の課題を克服しただけでなく、このクラスのどの電気モーターよりも軽量かつ小型にするという目標も達成しました。」

オプションの 1,500 馬力のツインターボチャージ「ホット ヴィー」V8 エンジンと組み合わせると、Gemera は驚くべき総馬力 2,300 馬力と 2,029 ポンドフィートの重量を発揮します。 (2,750Nm)のトルク。 「ゲメラ HV8 は、1 kg あたり 1.11 馬力という驚異的な出力を発揮する、地球上で最も強力かつ極限の量産車であるだけでなく、これまでに作られた中で最も実用的でユーザーフレンドリーなスポーツカーでもあります」と同社 CEO 兼創設者のクリスチャン フォンは誇らしげに語ります。ケーニグセグ。

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